在振動(dòng)壓路機上怎么使用橡膠輪胎式聯(lián)軸器呢
- 發(fā)表時(shí)間:2021-01-04
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振動(dòng)壓路機上的橡膠輪胎式聯(lián)軸器用以柴油發(fā)動(dòng)機與變速箱中間的聯(lián)接。初期,大家選用的是鼓型齒式聯(lián)軸器,這類(lèi)卡扣結構的聯(lián)軸規定:半聯(lián)軸器在與硫化橡膠聯(lián)接的位置上開(kāi)洞、攻牙;要在每一個(gè)半聯(lián)軸器的拖出與柴油發(fā)動(dòng)機主離合輸出軸入減速箱鍵入軸相互配合的花鍵孔。而且,其上的硫化橡膠塊從剛一開(kāi)始安裝就遭受不一樣的外力,其兩側受拉申相互作用力,里側受擠壓成型相互作用力,時(shí)間一長(cháng)硫化橡膠塊便會(huì )疲憊、才氣,在設備運行狀態(tài)下就更非常容易出現疲憊,以致裂開(kāi)。因此,大家采用了現階段較的橡膠輪胎式聯(lián)軸器。這類(lèi)聯(lián)軸器的優(yōu)勢是:
(1)減少了安裝精密度的規定。原先的萬(wàn)向球十字節或硫化橡膠聯(lián)接塊的平行度規定1.0Mm而選用履帶式聯(lián)軸器時(shí)可減少至2.5毫米。
(2)接抗壓強度高,傳動(dòng)系統扭矩大,當振動(dòng)壓路機選用4135AK-3型柴油發(fā)動(dòng)機時(shí),其大傳動(dòng)系統扭距為4787N·m,而履帶式聯(lián)軸器的公稱(chēng)壓力扭距達到6300N·m,大大的地提升了3Y12/15型振動(dòng)壓路機這一位置的聯(lián)接特性。
(3)原先選用的硫化橡膠塊聯(lián)接,規定半聯(lián)軸器上開(kāi)洞、攻牙;選用橡膠輪胎式聯(lián)軸器時(shí),半聯(lián)軸器上只需開(kāi)洞,而不需攻牙。由于輪胎橡膠環(huán)中預埋件有聯(lián)接用的金屬材料螺帽,且半聯(lián)軸器的法蘭片規格也可減少,聯(lián)接孔也由原先的八個(gè)絲孔降低為6個(gè)光孔;既節約了原材料,又節省了生產(chǎn)加工施工時(shí)間。
(4)橡膠輪胎式聯(lián)軸器也歸屬于柔性連接,在設備起動(dòng)和負載時(shí),對柴油發(fā)動(dòng)機和變速箱有顯著(zhù)的維護功效。