輪胎聯(lián)軸器因為某種原因使其形心或慣性力主軸軸承與其說(shuō)加轉中心線(xiàn)不重疊，在運作時(shí)將造成不平衡離心式慣性力矩.離心式慣性力偶力和動(dòng)撓度值（振形）的狀況，稱(chēng)之為轉子的不平衡狀況，這類(lèi)不平衡狀況必定造成軸系的震動(dòng)，進(jìn)而影響到設備的常規運行和使用期限，因此對其進(jìn)行高度重視。
不平衡的水平（高低不平考量U）一般用轉子的品質(zhì)m和形心到轉子旋轉中心線(xiàn)間距r的相乘mr來(lái)表述，稱(chēng)之為質(zhì)徑積。也有效企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表述的，稱(chēng)之為偏心率e（并不是幾何意義上的軸力。）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉子品質(zhì)相關(guān)的比較量，而偏心率e是一個(gè)與轉子品質(zhì)不相干的量。
前面一種較為形象化，常見(jiàn)于實(shí)際給出轉子的均衡實(shí)際操作，后面一種用以考量轉子均衡的好壞或檢驗均衡精密度，聯(lián)軸器的均衡級別規范即按e來(lái)鑒定。針對柔性轉子則用振形偏心率（第n階振形）en=Un/mn，Un.mn各自為第n階振形和階多形式品質(zhì)。
為了更好地改善或降低輪胎聯(lián)軸器的高低不平考量，應按照須要選用合理的均衡級別，并在商品生產(chǎn)制造進(jìn)行及在設備上安裝結束后，在聯(lián)軸器特定的均衡（校準）平面圖上，根據提升或降低適度品質(zhì)的方式 ，使之做到均衡級別規定。這一加工工藝全過(guò)程稱(chēng)之為均衡校準，通稱(chēng)均衡。
輪胎聯(lián)軸器的找正，如今細心講一下。
1.聯(lián)軸器軸向找正
輪胎聯(lián)軸器找發(fā)動(dòng)機正時(shí)，先要開(kāi)展豎直角度的調節。前.后面墊圈的薄厚可根據三點(diǎn)檢驗數據信息測算，檢驗出兩軸的偏移?？蓜?dòng)端聯(lián)軸器邊緣直徑再加上聯(lián)軸器邊緣到徑向千分尺桿孔中心的間距；可動(dòng)端聯(lián)軸器內孔到可動(dòng)端前面地腳螺栓中心的間距；可動(dòng)端前.后腳螺栓中心的間距。由上述數據信息，得知前.后面墊圈的薄厚。若電機比固定不動(dòng)端高，應減墊圈；若電機比固定不動(dòng)端低，應加墊圈。
豎直角度調節后，各點(diǎn)檢驗數據信息發(fā)生了轉變，應當再次在1點(diǎn)部位清零，再次測出2.3點(diǎn)的數據信息。調節后，只需檢測和是不是在容許的偏差范疇內就可以。
2.輪胎聯(lián)軸器基本原理找正
將電機可動(dòng)端內孔圓在固定不動(dòng)端端表面的投射類(lèi)似當做正圓，因為可動(dòng)端中心到固定不動(dòng)端內孔的間距不會(huì )改變。若要與此同時(shí)達到，可動(dòng)端中心線(xiàn)與固定不動(dòng)端中心線(xiàn)是在一條線(xiàn)上，僅僅夢(mèng)想的找正情況。具體找發(fā)動(dòng)機正時(shí)，先設置容許偏差，當找發(fā)動(dòng)機正時(shí)造成的偏差在準許偏差范疇內時(shí)，找正完畢。在許多場(chǎng)所中，泵的下檢測點(diǎn)沒(méi)法實(shí)現檢驗，找正工作中將不能開(kāi)展。