橡膠輪胎式聯(lián)軸器由于它擁有精妙的避震功能，因而被普遍存在的運用在傳動(dòng)設備的軸系的連接。橡膠輪胎式聯(lián)軸器的構造是通過(guò)軸向均列的隔振器，連接兩截聯(lián)軸器的主從關(guān)系轂體，接受了幾股不銹鋼絲絞合線(xiàn)經(jīng)金屬材料直發(fā)夾板固益航的隔振器的螺旋式，那樣彈性體材料還可以在連軸器主從關(guān)系轂體的空間中自由變形，經(jīng)由過(guò)程連軸器彈性體材料的徑向、軸向和軸傾斜角等標的目的的自由變形，進(jìn)而抵付了彈力偏移。橡膠輪胎式聯(lián)軸器常常運用在船舶主、鍋爐輔機，燃氣輪機，柴油發(fā)動(dòng)機，電想法和液壓泵等驅動(dòng)各種各樣（附加是配有單面或兩層彈力減振根本）驅動(dòng)力裝配的軸系連接。
橡膠輪胎式聯(lián)軸器的特征：
橡膠輪胎式聯(lián)軸器的重量較輕，控制安裝便捷，徑向位移、徑向位移、鋸輪偏移都能獲得抵付，減振大，消振本領(lǐng)強和電臺廣播本領(lǐng)好要特性。特性。在船舶的傳動(dòng)裝置中運用做為廣泛，能較好地關(guān)愛(ài)服務(wù)器、減速箱和軸系。它不僅能夠通告扭矩，同時(shí)也可以抵付軸向，徑向和鋸輪對相對誤差，取代震蕩。調節系統軟件自振頻率。
那樣橡膠輪胎式聯(lián)軸器是怎祥構成呢？
橡膠輪胎式聯(lián)軸器的是由承重扭曲的塑膠部件——隔振器單雙排大概三排并排成的，各彈性體材料分成多種多樣彎曲剛度規范可參照，促使扭振的需求也可獲得滿(mǎn)足。