汽輪發(fā)電機維修上對聯(lián)軸器的瓢偏及其閃爍的測量是一項很重要的工作任務(wù)。維修過(guò)程中發(fā)現輪胎聯(lián)軸器顫動(dòng)度超標準，根據轉子動(dòng)平衡，能夠平衡中心造成的品質(zhì)不均衡；若剛性聯(lián)軸器瓢偏超標準，當螺栓緊固后，也會(huì )引起另一側電動(dòng)機軸幌度擴大，在工作狀態(tài)產(chǎn)生震動(dòng)。
現場(chǎng)處理瓢偏方法有，采用標準平板電腦修刮。另一種方法是運用不均勻的加溫造成構件澎漲而起到校準瓢偏的功效。
具體做法是將輪胎聯(lián)軸器平面圖瓢偏負數處轉到上端，之后在恰逢的主要處、連軸器的另一端面即聯(lián)軸器的根處周邊的圓面處要烤把沿弧形加溫。在負數處連軸器端口以“之”字型走火加溫。與此同時(shí)加熱。使連軸器澎漲，利用自身自身重量或懸架吊物，開(kāi)展糾偏裝置，在高溫的過(guò)程當中，能裝內徑百分表監控變化趨勢。
輪胎聯(lián)軸器就是用來(lái)聯(lián)接汽輪機轉子和發(fā)電機定子與主油泵提供的油進(jìn)氣系統、調節方式的，關(guān)鍵傳送轉動(dòng)力矩。因為連軸器隨汽輪機轉子快速旋轉，因此受到很大的向心力。原彈簧式撓性聯(lián)軸器一端由法蘭片的第二螺栓固定，放在汽輪機轉子法蘭片與連軸器法蘭片中間，或汽油泵主軸軸承中間，徑向有一定的位移量。運行時(shí)因為汽輪機轉子中心和聯(lián)軸器的核心有一些誤差，此外主軸軸承膨脹稍不勻或其他一些原因，都可能造成該彈簧非常大的剪切應力，因為該彈簧受絞變應力，因此非常容易破裂。彈簧破裂后其軸承間隙更加不勻，上下張口誤差比較大，在達到一定設計概論水平后，連軸器一側法蘭片短時(shí)間下瓦蓋摩擦，時(shí)長(cháng)較長(cháng)，就會(huì )讓連軸器螺栓斷裂，進(jìn)而擰斷。改成齒套式后，主要有優(yōu)勢：電機轉子澎漲時(shí)容許有非常大的核心誤差；能平穩傳送汽輪發(fā)電機發(fā)電機組比較大的轉動(dòng)力矩；主軸軸承澎漲時(shí)能夠很好地消化吸收此軸偏移；各嚙齒合勻稱(chēng)，齒與齒中間承受力也極為勻稱(chēng)，減少了傳動(dòng)系統里的震動(dòng)。