橡膠輪胎式聯(lián)軸器中所使用的車(chē)胎就是本連軸器零部件所需要的配件之一，但是該連軸器相對應的輪胎分成UL、LA、LB等三種?，F階段所采用的輪胎聯(lián)軸器分成凸型和凹形兩類(lèi)，凸型又可分為帶框架一體式、無(wú)骨一體式和軸向創(chuàng )口式三種。
輪胎聯(lián)軸器中的輪胎里側用硫化方法與鋼制框架粘合成一體，骨架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。裝配時(shí)用螺栓與兩截聯(lián)軸器的凸臺聯(lián)接，借助扭緊地腳螺栓使車(chē)胎與凸臺端口中間所產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力來(lái)傳遞轉距，車(chē)胎工作的時(shí)候產(chǎn)生扭曲剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有較高的彈力，賠償二軸相對位移能力比較大，并有較好的減振，并且結構緊湊、無(wú)需要潤化、裝拆與維護都比較方便。
橡膠輪胎式聯(lián)軸器在開(kāi)展高速運行的過(guò)程當中，因為車(chē)胎邊緣中向心力的功效因此就會(huì )向外擴張，將進(jìn)一步增大額外徑向力。因此，在使用輪胎聯(lián)軸器時(shí)應采取措施，使車(chē)胎里的應力方向和工作過(guò)程中產(chǎn)生的應力方向反過(guò)來(lái)，以緩解一部分額外徑向力，做到健全連軸器和兩軸承工條件。