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輪胎聯(lián)軸器的扭矩測量基本原理

  • 發(fā)表時(shí)間:2024-05-27
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輪胎聯(lián)軸器的扭矩檢測是運用測扭矩測量設備檢測,根據扭矩檢測可以確定扭距是不是達到設計要求的扭矩轉速,針對確保輪胎聯(lián)軸器的安全使用具有非常重要的意義。
比較常見(jiàn)的扭矩測量裝置基本原理可分為加電阻應變片法、測相位角法、雙通道內存相位差測量、帶償還的三通道相位差測量。
加電阻應變片法是傳統測量連軸器扭距的辦法,要在聯(lián)軸器的正中間節上再加上4個(gè)電阻應變片,構成惠斯頓電橋,經(jīng)過(guò)電流的磁效應技術(shù)性,接受并推送電子信號,進(jìn)而測到變型進(jìn)而計算出來(lái)傳達的扭距。
測相位角法是在輪胎聯(lián)軸器的兩邊設定外齒輪,選用非接觸式型傳感器測量齒輪齒的相位角,進(jìn)而計算出來(lái)兩外齒輪之間的扭轉變形,乘于彎曲剛度即可得到傳達的扭矩。
雙通道內存相位差測量是內齒圈內安裝有環(huán)狀電磁線(xiàn)圈,通電時(shí)電磁線(xiàn)圈造成磁場(chǎng),當固定在軸上的外齒輪轉動(dòng),因為里外齒輪空隙產(chǎn)生周期變化,造成磁通量周期性轉變,造成磁感應電動(dòng)產(chǎn)生變化,進(jìn)而測到運動(dòng)方向的位置關(guān)系,當連軸器運行中造成豎直方向上偏移時(shí),外齒輪上端空隙縮小,而下邊空隙增大,造成平均的正弦電壓,補償了連軸器運行中造成豎直方向位移的危害,2個(gè)齒輪的基本原理同樣,也是通過(guò)2個(gè)電磁線(xiàn)圈所產(chǎn)生的正弦函數按電源電壓相位角來(lái)檢測變型。
帶償還的三通道相位差測量是半齒輪安裝于一個(gè)不傳送扭距的聯(lián)接筒上,外齒輪圈應盡量靠近聯(lián)接于另一端的外齒輪,因為2個(gè)外齒輪的徑向間距不大,因此因其它原因造成橫向和縱向方向移動(dòng)所形成的額外位移量也小,這一極小的誤差還能通過(guò)在外面齒輪另一側的徑向間距同樣處加外齒輪給予補償。


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